Άποψη του στενού των Τεμπών. Στρατιώτες του Μηχανικού 1ης Στρατιάς πραγματοποιούν εργασίες εκβραχισμού στο ύψος της κοιλάδας των Τεμπών με σκοπό τη διάνοιξη της νέας εθνικής οδού Λάρισας-Θεσσαλονίκης
Για την απομάκρυνση των συσσωρευμένων όγκων βράχων που προκύπτουν ως αποτέλεσμα της διάνοιξης της οδού χρησιμοποιούνται ειδικά μηχανήματα. Οι εργασίες εκβραχισμού πραγματοποιούνται με τη χρήση κομπρεσέρ και εκρηκτικών υλών.
Η κατασκευή της εθνικής οδού στα Τέμπη υπήρξε έργο μεγάλης τεχνικής και οργανωτικής πολυπλοκότητας. Η στενή κοιλάδα, τα απότομα πρανή και οι γεωλογικές ιδιαιτερότητες της περιοχής απαιτούσαν την εφαρμογή σύγχρονων για την εποχή τεχνικών εκσκαφής, σταθεροποίησης πρανών και κατασκευής γεφυρών.
Οι εργασίες δεν ήταν εύκολες, καθώς έπρεπε να εξασφαλιστεί τόσο η σταθερότητα του εδάφους όσο και η ασφάλεια των εργαζομένων και των μελλοντικών χρηστών της οδού.
Το 1956, σύμφωνα με σπάνιο οπτικό υλικό που διασώζεται στο Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο (ΕΟΑ), αποτυπώνεται πώς η κοιλάδα των Τεμπών άνοιξε με την ενεργό συμμετοχή στρατιωτικών μονάδων του ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ (ΜΧ).
Όπως αναφέρεται στο ΒΙΝΤΕΟ:
«Σχηματισμοί του Μηχανικού της Πρώτης Στρατιάς, υπό την καθοδήγηση του Υπουργείου Δημοσίων Έργων, προβαίνουν στον εκβραχισμό της περιοχής, στην οποία διανοίγεται η νέα οδός των Τεμπών. Δια της κατασκευής της οδού αυτής η συγκοινωνία μεταξύ Λαρίσης και Θεσσαλονίκης θα συντομευθεί κατά πολύ. Τα δε αποτελέσματα για την Εθνική Οικονομία θα είναι αξιοσημείωτα. Οπλίτες του ΜΧ εργάζονται εις αποτόμους παρυφάς της βραχώδους περιοχής για την διάνοιξη της νέας οδού. Με εφαρμογή όλων των συγχρονισμένων μεθόδων γίνεται η προεργασία για την ανατίναξη των σημείων εκείνων όπου τα γεωτρύπανα συναντούν δυσκολίες. Έτερον τμήμα της νέας οδού κατασκευάζεται υπό των υπηρεσιών δημοσίων έργων και εργολαβίας».
Κλικ για μεγέθυνση:
Πηγή: Αρχείο ΕΡΤ – Επιμέλεια: Σχης(ΜΧ) ε.α. Μπατσικώστας Γεώργιος
Γιώργο πολύ αξιόλογο βίντεο αδιάψευστη απόδειξη της πολυποίκιλης προσφοράς του Μηχανικού μας στην νεότερη Ελλάδα. Οι αξκοι του Μηχανικού των δεκαετιών 1940, 1950 προσέφεραν ανεκτίμητο έργο….δεν είχε το Μηχανικό προλάβει να ανακάμψει αιμάσον απο την καταστροφική ανταρσία του 1946 -49 που οι επχσεις ολοκληρώθηκαν το 1952 και άφησαν στο Μηχανικό ερείπια , νάρκες και παγίδες…το Μηχανικό αγόγγυστα συνέχισε την εκκαθάριση και την ανασυγκρότηση….όταν ο εγκέλαδος στόχευσε τα Επτάνησα το 1953…ο ΥΔΕ Κ. Καραμανλής με τον ΔΜΧ/ΓΕΣ Καρδαμάκη στέλνουν τα 708,721 ΤΜΧ στην Κεφαλλονιά και το 701 ΤΜΧ στην Ζάκυνθο. Τοποθετούν τον Ανχη (ΜΧ) Παυλίδη Αχιλλέα, Δκτη Μηχανικού Ιονίων Νήσων (ΔΜΙΝ) που απέδωσε τα μέγιστα…
Το 1955 ο εγκέλαδος χτύπησε το Βόλο και τη Θεσσαλία….Τρία τάγματα Μηχανικού 708, 721, 724 εγκαθίστανται στους Σοφάδες και Βόλο υπο τη Δκση πάλι του Σχη (ΜΧ) Παυλίδη Αχιλλέα, αποφοίτου του ΕΜΠ. διακρινόμενου για την πρωτοβουλία του και τις αποδοτικές μεθόδους του.
Το 726 Τ.ΜΧ συγκροτήθηκε τον Δεκέμβριο του 1956 στην Λάρισα …. υπό
την Δ.ΜΧ / 1ης Στρατιάς. Το Μάρτιο 1957 μετεστάθμευσε στον Βόλο υπαχθέν
υπό την Στρατιωτική Διοίκηση Αποκαταστάσεως Σεισμοπλήκτων Θεσσαλίας
( Σ.ΔΙ.Α.Σ.Θ ) επικεφαλής της Διοικήσεως, ο Υποστράτηγος (ΜΧ) Αχιλλέας
Παυλίδης. Το 1939 ιχνηλατούμε το Λγο (ΜΧ) Παυλίδη επιβλέποντα οχυρωματικών έργων στο Μπέλες…..συνεχώς στη πρώτη γραμμή στο πόλεμο και την ειρήνη…ευχαριστίες και ευγνωμοσύνη οφείλουμε εμείς ” οι υστερον γεγονότες…”